騰訊汽車訊 近期，據(jù)AutoBlog網(wǎng)站報道，飛行汽車的概念早在數(shù)十年前就已經(jīng)被人們提出。雖然這種設想更多情況下已經(jīng)淪為科幻小說中的白日夢。但Uber公司似乎對人們的懷疑并不為所動。Uber垂直運輸研究項目——這家搭乘共享公司飛行汽車業(yè)務的研究分支，希望借助美國航空航天局(NASA)工程師的實力，把該業(yè)務推向一個新的高度。不滿足于出租車業(yè)務現(xiàn)狀的Uber，現(xiàn)在準備將搭乘共享業(yè)務提升到一個全面的新水平——垂直運輸。

據(jù)報道，Uber公司已經(jīng)聘用了來自美國航空航天局的研究人員馬克·穆爾，并準備突破擺在飛行汽車發(fā)展道路前面的困難。而來自美國航空航天局的工程師穆爾已經(jīng)成為硅谷高科技公司發(fā)展飛行汽車夢想的一位推動者。他曾經(jīng)撰寫了一篇關于飛行汽車的文章，并引起谷歌公司創(chuàng)始人拉里·佩奇的關注。拉里·佩奇隨后聯(lián)合數(shù)位投資人開始對這一創(chuàng)意進行投資。

穆爾目前在Uber公司擔任航空飛行工程的業(yè)務總監(jiān)。2010年之前，穆爾曾發(fā)表了一篇論文，文章探討了建立和實施飛行汽車的可行性。這項關于垂直起降及著陸(VTOL)技術(shù)的文章，其內(nèi)容讓人感到非常信服。現(xiàn)在，有了Uber公司作強大的后盾，穆爾可以通過自己的努力直接讓飛行汽車成為現(xiàn)實。

雖然穆爾在美國航空航天局多年的經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)積累完全可以推進飛行汽車項目的發(fā)展，但擺在Uber公司前面的道路依然漫長。包括與供應商的談判、與飛行空域管理法規(guī)的對接、以及飛行汽車安全性的證明，都是擺在其發(fā)展道路上的巨大障礙。不過，Uber公司和穆爾都相信，在有5500萬乘客搭乘的前提下，飛行汽車能夠成為一種安全高效的空中運輸方式。穆爾堅信，精心設計并制造的第一代飛行汽車將會在數(shù)年之內(nèi)橫空出世。

事實上，飛行汽車的實踐應用道路上一直存在著尚無法超越的障礙，Terrafugia公司是位于美國馬薩諸塞州的一家初創(chuàng)企業(yè)，其已經(jīng)通過“陸空兩用飛行器”的過渡來發(fā)展一種可行的飛行汽車技術(shù)。但截至目前，這家公司還沒有推出任何實用的飛行器/汽車運輸工具。

更為復雜的問題是，Uber公司現(xiàn)在正在全力推進一個頗具雄心的無人駕駛汽車計劃——目前，這家公司已經(jīng)在美國匹茲堡市試運行一個無人駕駛車隊。如果不出現(xiàn)無人駕駛汽車違反加利福尼亞州交通法規(guī)的問題，Uber公司會在加州舊金山市測試自己的無人駕駛原型車（這些車輛現(xiàn)在已經(jīng)被轉(zhuǎn)運至亞利桑那州）。

但飛行汽車業(yè)務也并非天方夜譚，而Uber公司就希望使用電動、短途飛行汽車來實現(xiàn)自己的設想。這種飛行汽車可以垂直起飛和著陸，并能夠與Uber公司地面搭乘業(yè)務實現(xiàn)連接。

現(xiàn)在，穆爾和Uber公司已經(jīng)在飛行汽車方面有了一個基本的愿景規(guī)劃。這種汽車將作為出租車使用，而不是長距離飛行的飛機。這種汽車的總航程只需要50至100英里（80-160公里），它們可以在等待更多乘客期間進行充電。飛行汽車起降的樞紐中心可以建立在人口稠密地區(qū)。在這里可以實現(xiàn)起飛、著陸和充電任務。現(xiàn)在，雖然關于飛行汽車的概念和愿景已經(jīng)形成，但將技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實前景仍然需要一段時間去努力實現(xiàn)。

由此來看，Uber公司是在真正致力于借助飛行汽車的發(fā)展，對自己現(xiàn)有的業(yè)務進行擴張和加速，而這次的目標將會是廣闊的藍天空域。

在商業(yè)化發(fā)展的道路上，沒有任何事物會一帆風順。雖然Uber公司的垂直運輸業(yè)務是堪比登月工程一樣的發(fā)展戰(zhàn)略，但未來人們一定能看到它的實踐應用。