去年，達恩所屬的研究小組結束與3M長達20年的合作。通過新成立的“NSERC/特斯拉加拿大工業研究（NSERC/Tesla Canada Industrial Research）”，達恩轉而與特斯拉開展合作。

根據合作協議，特斯拉在新斯科舍哈利法克斯市投資建設了新的研究實驗室，其位于達恩研究小組的附近。

自從鋰離子電池被發明以來，達恩就在該領域開展了眾多研究，因此堪稱鋰離子電池研究的先驅。他在延長電池壽命方面做出了貢獻，促進了電池的商業化應用。目前，他主要致力于提升電池的能源密度和耐用性。

達恩的研究團隊與特斯拉才合作6個月，故其研究成果尚未應用到特斯拉的電池產品。不過達恩表示，這種狀況將會改變（通過CBC）：

“目前，我們與特斯拉的合作只有六個月。我們的研究成果還未用到他們的產品上，但我堅信，隨著合作的進行，我們的成果終將應用到他們的產品，對我們而言，這是非常令人振奮的事情。”

加拿大自然科學和工程研究委員會發布了對達恩的采訪視頻。達恩在采訪中表示，他們與特斯拉的研究合作旨在實現三大目標：

1. 降低鋰離子電池的成本

2. 延長電池的壽命

3. 提高電池的能量密度

其研究小組已發表研究報告，確定了“有害的電池副反應”，其導致電池容量衰減，并縮短電池壽命。他們正在想辦法消除所有這些副反應，這將使鋰離子電池的使用壽命出現重大突破，使其能夠使用數十年而不喪失充放電能力。

先前，特斯拉與松下合作開發出一種新型電池材料。目前，他們正將這種材料用于制造新型2170鋰離子電池。在達恩表示其研究小組的研究成果將用于特斯拉的電池產品中后，媒體詢問特斯拉的相關人士，希望了解新電池的開發是否使用了達恩的研究成果，目前還沒有得到回復。

上個月，Gigafactory工廠開始生產新電池。不過，對于不同用途的電池，特斯拉使用不同的電池材料。特斯拉表示，目前生產的電池用于特斯拉的固定式能源儲存產品Powerwall和Powerpack。今年二季度公司將開始生產用于Model 3的新電池。